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商品訊息描述
商品訊息特點
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新上市
尺寸對照：36號=23.5公分，37號=24公分，38號=24.5公分，39號=25公分
鞋底厚度：1.2公分
鞋寬：8公分 (38號)
商品顏色：黑、咖、藍、米藍
鞋面：布
內裡：顆粒布
鞋底：耐磨EVA
材積：28*14*9
包裝：GOA專屬品牌鞋盒
版型：版型正常，腳背較寬厚者請拿大一號。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（路透德黑蘭19日電）半官方法斯通訊社（Fars news agency）引述德黑蘭市長卡利巴的話說，伊朗首都德黑蘭最古老高樓普拉斯科大樓失火倒塌，造成至少20名消防人員罹難。
卡利巴（限時下殺Mohammad Baqer Qalibaf）告訴記者：「已有至少20名困在瓦礫堆中的消防人員罹難。」
普拉斯科大樓今天上午發生大火，電視台現場直播捕捉到大樓倒塌畫面，據國營媒體稍早報導，已知有30名消防人員罹難經典產品，約75人受傷。中央社（翻譯）
（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但戰利品業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
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